Путь мусора: от контейнера до перерабатывающего комплекса
Как-то незаметно несколько лет назад в нашу жизнь вошли контейнерные площадки для мусора, огромные автомобили-мусоровозы на улицах и квитанции на оплату вывоза этого самого мусора.
К его вывозу и переработке были привлечены тысячи организаций и многие десятки тысяч человек по всей России. Вместе со всем миром, а с 2005 года и в России, 17 июня отмечают свой профессиональный праздник и те, кто занят вывозом и переработкой того, что теперь официально называется твёрдыми коммунальными отходами - ТКО.
На службе по вывозу ТКО
При исследовании этой темы «открытий чудных» набралось немало. Оказывается, территории нашего округа, по графику «2 через 2 дня» обслуживает один и тот же экипаж большого оранжевого мусоровоза. Его водитель - 62-летний Владимир Пыжьянов, а погрузочный рабочий (так в штатном расписании) - 42-летний Сергей Куяшев. Задача водителя: вести машину (примерно 400 км за смену) и опорожнять контейнеры, управляя гидравлическим подъёмником-опрокидывателем (45-50 контейнерных площадок за смену). Рабочий должен подобрать мусор, вываливающийся из контейнеров, а также собрать весь мусор в 2,5 метрах от контейнерной площадки. Таким образом, за две смены они объезжают весь округ. Вставать, чтобы отправиться в рейс, приходится рано, а возвращаются они поздно вечером.
Каждый из них отметил, что в нашем селе в целом чище, чем в Троицке, и работать здесь легче. Тем не менее, и здесь есть люди с позицией: «деньги уплачены - имею право бросать в контейнеры, что захочу». Особенно это чувствуется в весенне-осенний период, когда контейнеры забиты ветками и ботвой. Зимой работать гораздо легче. Но всегда создаёт риск для рабочего крупногабаритный мусор. Например, вываливающееся вместе с мешками кресло. Поэтому крупногабаритный мусор (мебель, бытовая техника) лучше оставлять около контейнеров. Об этом экипаж сообщит в наше ЖКХ и его заберут. В Троицке для этого есть специальные машины - ломовозы, которые забирают такой мусор.
Отвечая на мой вопрос о завалах мусора рядом с контейнерами, Сергей Николаевич рассказал, что жильцы, окончившие ремонт или строительство, подвозят отходы строительства на прицепах и заполняют все контейнеры. Поэтому всем остальным приходится бросать мешки рядом. Бывало и такое, когда мусор начинал гореть в бункере. Это происходит, когда мусор поджигают и он незаметно тлеет в контейнере. В случае горящего мусора, водитель должен его выгрузить, вызвать пожарных, чтобы они его потушили и ...загрузить его обратно. В этой новой отрасли хозяйства: сбор и переработка твёрдых бытовых отходов - ещё не всё отрегулировано правилами и инструкциями. В наших силах не создавать лишних проблем людям, которые с 1 июля 2022 года делают наши сёла и деревни чище. Владимир Пыжьянов пришёл работать в ИП «Емельянов В.П.», потому что «надоело сидеть на пенсии», после того, как отработал во вредном цехе на ГРЭС. Сергей Куяшев узнал об этой работе у знакомого водителя этого предприятия. Работа и зарплата их устраивает, они собираются здесь работать и дальше. После нашей встречи мусоровоз отправился дальше.
От контейнера до «Ситиматика»
А мы попытались выяснить, куда же отправляется ТКО из нашего округа, после того как тяжелогружёный (8,5 тонн) мусоровоз покидает наш округ? Как рассказал управляющий ИП «Емельянов В.П.» Айдарбек Имухаметов, выгрузка происходит на мусороперегрузочной станции (МПС) в Троицке, в районе бывшего дизельного завода. Отсюда транспортные мусоровозы регионального оператора ООО «Центр коммунального сервиса» с огромными полуприцепами фирмы «Тонар» везут ТКО...нет, не на полигон в Полетаево, как было раньше, а в Магнитогорск! Именно здесь находится мусороперерабатывающий комплекс Магнитогорского филиала АО «Ситиматик». Это крупная российская компания, работающая в сфере переработки ТКО и подписавшая договор с региональным оператором ООО «ЦКС». Она была образована в 2011 году, как ЗАО «Управление отходами», а в 2021 году переименовано в АО «Ситиматик». Компания также занимается строительством и эксплуатацией мусороперерабатывающих комплексов и полигонов ТКО в 6 регионах России, включая Челябинскую область. На её 6 предприятиях перерабатывается 800 тыс. тонн отходов в год.
Сюда поступает мусор из Магнитогорска и 11 муниципальных округов, образующих Магнитогорский кластер. Предприятие занимает сравнительно небольшую территорию, но здесь ежедневно разгружается около 100 мусоровозов. Процесс начинается с приёмки. Машина проедет внутрь только после сканирования госномера, дезинфекции колёс и взвешивания. Затем система «Янтарь» проверяет груз на радиоактивность. На этапе механизированной сортировки мусор направляется на специальное устройство - разрыватель пакетов, затем отделяются пищевые отходы. По транспортёрной ленте мусор поступает в цех механической сортировки. Здесь отделяется металлический мусор. Далее - этап ручной сортировки, где на транспортёре отбираются плёнка, стекло, алюминиевые банки, пластик, бумага и картон. Когда специальные отсеки заполняются, я погрузчик сдвигает контейнер под пресс и на выходе получаются компактные блоки ВМР - вторичных материальных ресурсов. Нормой считается 20% ВМР от всех отходов. Отбираются только востребованные на рынке вторичных ресурсов материалы. Например, зелёные стеклянные бутылки на переработку не берут.
Последний этап: захоронение. То, что осталось от переработки называется «хвостами» и отправляется на полигон. Полигон здесь называют картой. Это своеобразная «консервная банка», представляющая собой котлован, обложенный изолирующими материалами. После ряда операций карту засыпают грунтом, а сверху высаживают траву и деревья. До 2040 года планируется заполнить 4 карты. Вот такой путь проходят твёрдые коммунальные отходы из нашего округа.
Мусоровоз - машина непростая
Чтобы справиться с мусорным потоком, имеется большой ассортимент коммунальной специализированной автомобильной техники, которую выпускает наша машиностроительная отрасль. Предприятие, вывозящее ТКО из нашего округа, располагает 17 специализированными автомобилями, на базе автомашин Минского автозавода. Хотя автомобиль такого типа предназначен для перевозки особого груза - твёрдых коммунальных отходов, он ещё имеет механизмы, осуществляющие манипуляции со своим грузом: погрузку, выгрузку и уплотнение содержимого бункера, то есть является, не только специализированным, но также и специальным автомобилем.
Но обо всём поподробнее. Автомобиль, который приезжает к нам, это МК-3564-11 с боковой загрузкой контейнеров на шасси МАЗ-6312С5. Его специальное оборудование или надстройка состоит из кузова с задней крышкой, где происходит сбор и транспортировка отходов. Боковой манипулятор именно на этой машине расположен с правой стороны, а управлением им с помощью рычагов гидрораспределителя осуществляется снаружи машины. Ещё внутри кузова имеется прессующая плита, которая уплотняет отходы в кузове. Выгрузка мусоровоза с боковой загрузкой, то что не видят наши потребители, производится путём подъёма кузова и после открытия задней крышки кузова, как у автосамосвалов.
Работа на такой машине требует большого мастерства и осторожности. Во-первых, нужно чувствовать габариты тяжёлой машины, проезжая в узких местах. Во-вторых, манипулирование рычагами требует внимания. Нажал не тот рычаг, откроется задняя крышка и на асфальт вывалятся тонны 1,5 мусора или упадёт с высоты контейнер, внезапно освобождённый от захватов, или содержимое контейнера будет высыпано, когда прессующая плита будет находиться в заднем положении, а не в переднем. В этом случае придётся мусор перебрасывать вручную через плиту назад, где он и должен находиться. Специальных блокировок и предохранителей для таких случаев не предусмотрено.
В заключение, если сказать коротко, то работа в сфере сбора и переработки ТКО нелёгкая, но перспективная и необходимая. Есть здесь ещё немало нерешённых вопросов. Например, ежегодно отрасли необходимо 8 000 спецавтомобилей, а изготовляется только 2 000. Причём отечественная техника пока не отличается совершенством и содержит немало импортных компонентов, что в условиях санкций ведёт к задержкам с ремонтом. Медленно входит в нашу жизнь и раздельный сбор мусора. В 2024 году в России было переработано 31,8% ТКО, это выше среднемирового уровня (19,1%), но намного ниже, чем в Германии (68%) и Южной Корее (60%). Есть куда стремиться. К 2030 году планируется довести эту цифру до 45%.
Автор: Владимир СТЕПЧЕНКО
Последние публикации в разделе «Общество»
Лента новостей
В каждой поделке – история и дух времени
